历史和专业委员会

内陆航运的衰落与渤海经济现代化的误解(2)

2013年12月3日

三、大力发展内河航运,走出经济现代化的误区

自从中国被强行纳入晚清西方生产和生活方式的发展轨道以来,许多中国人,特别是政策制定者,已经建立了一个高度城市化和工业化的社会,作为现代文明和盲人的象征。追求目标;而中国长期以来内陆水路运输的传统内容,与现代化的实现相对立。

但是,从全球经济社会发展的历史进程和现实来看,公路,铁路,航空等交通方式的现代化是社会文明进步的重要组成部分,但绝不是全部内容。到目前为止,在我们大力效仿的欧洲和美国发达国家,人们并没有把资源的可持续利用(如内陆水资源)视为现代社会的对立面。今天,大多数欧美国家建立了由河流,铁路,高速公路,管道和航空组成的多维运输系统。德国主要通航河流莱茵河,埃姆斯河,威悉河,易北河,奥得河等已形成完整的内陆航运网络;美国东部也形成了密西西比河,河流和湖泊联通的内陆水道网络[22]。德国0级以上的航行通道占通航河流的近90%,而中国仅占31.8%;一个德国航道的货运强度相当于11.7个中国航道,一个美国航道相当于17个中国航道[23]。可以看出,长期内陆航运的持续发展不仅与中国经济现代化相对立,而且也是中国进一步努力的方向。

在综合效益方面,与其他运输方式相比,内陆航运具有运输量大,能耗低,投资少,占地少,成本低等优点。据估计,在平原的渠化区,每条河流的每马力运输量是铁路的2-4倍,是高速公路的50倍;内陆航运,铁路和公路基础设施投资比例为1:3:7;航运,铁路和公路的单位能耗比为1:2.5:8.6;内陆航运的经济成本仅为铁路运输的一半,也是公路运输的1/3。在保护土地方面,1km双轨铁路需要占用20,000-26667m2,1km高速公路需要占用33334-400000m2,而内陆航行只使用天然河道,占用或占用较少土地资源。二十四]。在不可再生能源节约和环境保护方面,内陆航运主要依靠可再生河水的浮力,节约大量石油,减少空气污染,并可以与洪水排放和灌溉等功能一起发挥水资源。更大的生态和社会效益。

总之,自古以来,内陆航运一直是环渤海地区的重要航道。在现代,它为该地区的经济快速发展做出了重大贡献。未来,为了实现自然资源稀缺,生态环境恶劣的环渤海地区经济社会和谐发展,加强可再生内陆水资源的可持续利用,大力恢复和发展内陆也是必要的。导航,摆脱过度现代化的误解,如城市化,重工业化和公路化。

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